2021年1月11日月曜日

巣ごもり生活再開!?


 緊急事態宣言が出てまたまた巣ごもり生活(?)に戻ってしまった。毎日報告される感染者の数を見ているとさすがに今回はまずいかな、と感じる。私、昨年11月頃から思っているのだが最近は鉄道なども台風等の予想が出たら計画的運休をしているのと同じでワクチンが出回るまで2ヶ月に1度程度1週間の計画的ロックダウン(飲食店だけでなく病院や食料品店頭を除いた全てお休み)は如何だろう?もちろん1週間で感染が劇的に減るとは思わないが過去のデーターを見ているとかなり効果はあると思うし1週間程度で事前にわかっていれば我慢できる、計画も立てやすい。政府も自治体もカネがないわけでこのロックダウンは保証もなし、時間短縮などでダラダラやって真綿で首を絞められるよりはよほど経済への影響は小さいと思う。感染爆発が起きてしまった今からでは1週間ではちょっと(?)かもしれないがそれでもダラダラ1ヶ月よりはマシなような気がする。あと数ヶ月頑張ればワクチンが出回るとすれば今からでも2月と4月のなるべく影響の少ない週の計画的ロックダウン、2週間の我慢なら保証なしでも国民の理解が得られるのでは??

閑話休題、ミシュランとチャンピオンの珍しい灰皿が入荷したので巣ごもり生活に少しでも彩りを添えるため写真を添えておきたい。何れも陶磁器製でターコイズカラーはフランスの50年代、黒のチャンピオンは30年代の物、ちなみに右後方の白いビブは灰皿ではなくロンドンのミシュランハウスのレストランのバターディッシュ、ちょっとおしゃれに思いませんか?

2021年1月3日日曜日

ルノー ツインゴ

我が家にゴールドのツインゴがやって来て数年、悪戦苦闘(?)の末にやっと無事路上復帰した。元々は新潟からやって来た車で最初はかろうじてエンジンも掛かったが数年放置している間にガソリンが腐ってしまいついに始動不可となってしまっていた。昨年覚悟を決めてガソリンタンクを外そうとしたらリアバンパーからはてはマフラーまですべて外さないとタンクが降りない、そうこうしているうちに今度はフィラーホースが破損してフランスから購入、やっっとタンクを下ろしてガソリンを抜き変えてもガスが送れない、どうやら燃料ポンプがNG
で今度はポンプを購入して交換、やっとエンジンがかかるようになったと思ったらそうこうしているうちにブレーキを引きずるようになり前輪キャリパーはオーバーホール、後輪はホイールシリンダーを交換、ついでにマスターシリンダーも交換してこれでやっとOKかと思ったら左側のパワーウインドーが動かない、モーターは回るのでばらしてみたところ小さな部品のカシメが破損している事がわかってこれは知り合いの器用な修理屋さんに溶接で直してもらってこれでめでたく車検準備完了となった。ちなみに青色は昔乗っていたツインゴでこれはノークラッチのイージーに苦労させられた。今回のゴールドはマニュアルミッションの初期型、コッグドベルトの心配もないベストスペックで色だけが以前のようなブルーだと良いんだけどお金をかけて塗り替えるタイプの車でもなくこのまま乗ることになりそうである。ちなみにこの初代ツインゴ、初代のパンダと共に80−90年代ヨーロッパのベーシックカーの最高傑作と思っている。この絶妙のネコ脚の乗り心地を味わうと現代の車の設計者は一体何をしているんだ?と思えてならない。


 

2021年1月1日金曜日

新年あけましておめでとう御座います

 

2021年あけましておめでとう御座います。

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

昨年はコロナ禍で結局一度も海外買い付けに出向くことが叶わず、E-Bay で購入したり海外の同業者に頼んで色々と調達してもらったり何かと不自由な1年でしたがおかげさまで元気に新年を迎えさせていただきました。

今年こそコロナが収束して心配なくイベント出店や海外買い付けが出来るよう祈念致しております。私のリタイアメントライフも早11年目71歳になりましたが老骨に鞭打ってがんばりますので何卒ご指導ご鞭撻の程よろしくお願い申し上げます。



2020年5月22日金曜日

1996年式 ボルボ 850R

 驚くほど程度の良い1996年式のボルボ850Rが入庫したのでご紹介したい。
四角いボルボ(?)の最後頃の年式で5気筒横置き2.3リッターターボのハイスペックで一時期ツーリングカーレースを席巻した空飛ぶレンガ(?)の最終進化形、おとなしくドライブしていれば普通のアッパーミドルセダンだが少しばかりアクセルを踏み込めば牙を剥き始めて”とっても早い車”に変身する。
今回入庫した車は実質2オーナー(私を入れて3人め)だが前オーナーが22年間ガレージ保管、オールディーラー整備をしていた車で走行距離は9万Kmちょっと、メーターを交換してあるので表示は8000Kmちょっとだがディーラーでの8万Kmちょっとでメーター交換の正確な記録が残っている。車体に大きな傷やダメージは一切なく色あせもない。インテリアも然りで木目の剥がれもなくアルカンタラのシートも多少のヤレはあるが大きな傷や汚れはない。
 実際に走行してみたところさすがに足回りは多少のゴトゴトがで始めていて9万KM相応、と言ったところこのままでも全く問題はないが新車のように、とはいかない。
エアコンも問題なく効いているがアメ車や日本車のように強烈に冷えるとはいかない。タイヤは7部山、ここ10年ほどのディーラー整備記録付き、ETC, ナビ(ただし少し古いタイプ)付き、車検はR3年、8月まで、自賠責、リサイクル、消費税、オール込み、自動車税(¥51,700)のみ月割別途、で26万、関東近県の方は無料で納車、名変、遠距離の方は実費で納車いたします。ご興味のある方はご連絡ください。



2020年5月20日水曜日

アーカイブ、アメリカ編その(4)

 アーカイブ、アメリカ編その(4)はオートモビリアとは少しジャンルが異なるがアンティークトイ(特にミニカーモデルカート人形)ショーとして有名なシカゴトイショー その名前からシカゴ市内のホテルかコンベンションセンターで行われる、とばかり思い込んでいたら実はオヘア空港から南西へ車で2時間(すいていればそんなにかからないが東京と同じで空いていることはない!!)ほど走った農村地帯の真っ只中の小さなコミュニティセンターで行われる。2枚め、3枚目の写真で想像されるとおり本当にこんなところで世界的(と言ってもかなり狭い世界)なショーが、と入場するまで半信半疑だった。4月と10月、の日曜日年2回開催され、たしか金曜日には近くのホテルでプレビューがある。最寄りの空港は上述のシカゴオヘア空港、そこからはレンタカー以外に交通手段はない。加えてシカゴ近郊には人気の観光地やクラシックカーのショーもないのでこのイベントだけのために出かけるには多少の決心が
 必要かもしれない。入場料は$10前後だったと思うがいずれにしても記憶がない程度の値段である。最初の写真の少し大きめのビルが主会場で出店者のレベルは高い。横浜のワンダーランドと同じようなイメージだが規模はもう少し大きい。主会場とは別に3枚目の倉庫(?)の中ではスワップミート的なイベントが同時開催されていてこちらは価格は安く掘り出し物(?)を求めて多くの人で賑わっている、もう一つは
 アンティークドル(人形)でこちらは知識も興味もないのでほとんどスルーしているがコレクターにはきっと宝の山なのだと思う。最後の一枚はおまけでこのショーに行くとき利用している近く(と言っても車で30分程度)のモーテル8、季節と曜日によるが一泊$70程度で快適に泊まれる。

2020年5月19日火曜日

ダイハツソレックス エンジン始動!!

 ここ2週間ほど苦戦していたダイハツソレックスのエンジンがやっと始動した。そもそもバッテリーもない原始的な2サイクルエンジンなので火が飛んで圧縮があってガソリンが来ればエンジンは掛かるはず、とたかをくくっていたがまずは遠心式のワンウエイクラッチと駆動輪の調整に戸惑いフランス在住のソレックススペシャリストに色々と教えてもらいながらかれこれ10回ぐらい組んではバラシ、ばらしては組み、を繰り返した。どうやらこのエンジン
以前のオーナー(あるいはずっと動いていなかったのでその前のオーナー)がばらしたあとうまく組めずにそのままにしていたようでクラッチをクランクシャフトに固定する裏側のナットが欠品していたのが迷った原因でこれでクラッチは解決したがそれでもエンジンがかからない、そこで次はフラマグのタイミング調整、これもかなり狂っていたので修正、これでOKと思いきやそれでもエンジンがかからない、ガソリンは新しく入れ直したので腐っている(これは古い車でよくある話)のはありえない、という訳で最後にキャブに挑戦、と言ってもごくごく簡単な構造でジェットを掃除するくらいだがどうやらこれも原因の一つのようで針でつついて掃除して今度こそ、と思って挑戦するもまだスタートしない、万策尽きてこれは長期戦と思いガレージに引き上げ片付け始めたら掃気室の小さいボルト(クラッチやフラマグを外すときここに細いボルトを差し込んで回転を止める)を
付け忘れているのに気が付きこれを取り付けて再度トライすると見事始動した。自分で組んだ古いエンジンが再始動した時の感激はクラシックカー仲間共通の至福のときだがこんな簡単なエンジンでもそれは同じ、久しぶりに大きな満足感を得た。3枚目の写真はソレックススペシャル工具でフラマグを外す専用アダプターとプラーさえあればあとは古い車をいじくっている方であれば多分お持ちのものばかりだが 9mm のボルトが多いのとクラッチを外すのにディープソケットが必要になる。もう1台フランス生まれのソレックスと並べてみる。こちらのエンジンはペダル一こぎですぐ始動し極めて快調、70年代の雰囲気が漂うダイハツソレックスと比べるといかにも、と言った時代感がある。これでだいぶノウハウを習得したので次はダイハツソレックスの仕上げと(とりあえずエンジンは掛かったがブレーキその他もう少し努力が必要)もう1台の小型ソレックスプロジェクト、をスタートしたい。巣篭もり中でも残り時間の多くないおじさんは忙しいのだ!!



2020年5月16日土曜日

アーカイブ、アメリカ編(3)ハーシーオートジャンブル

 アーカイブ、アメリカ編その(3)はアメリカ東部チョコレートの街として有名なハーシーで毎年秋に行われるオートジャンブルで世界最大規模ということになっている。10月頃に行われヨーロッパからもツアーが出るほどの人気イベントである。場所はアメリカ東部のペンシルベニア州ハーシーで問題は近くに大きな空港がなく日本からの乗り換え無し直行便となるとニューヨークJFKが一番近いがそれでも
車で4−5時間は掛かる。しかもJFK方しばらくは迷路のようであり交通量も多く運転しにくい。シカゴからだと10時間、デトロイトでも7時間程度、飛行機
を乗り継げばもちろん近くまで行けるが私の場合基本的には商品の買い付け目的なので2−3個の大きなバッグがあり追加運賃がかかるのとセキュリティチェックが嫌でよほどのことがないと乗り継ぎはしないことにしている。
このイベント、とにかく広いことが特徴で1日では到底すべてを見ることは出来ないのでもしお出かけになるなら3日程度予定されることをおすすめする。場所がら車もオートモビリアもアメリカ車が中心だが変な’(?)ヨーロッパ車も結構いる。
玉石混交で全くのジャンクから1台数十万円クラスのおもちゃまで出店されている。ハーシーの本社のとなりでチョコレートミュージアムなども近くにある。さすがアメリカでこれだけの規模のイベントにもかかわらずホテルや駐車場に不自由することはないが駐車場から会場までがすでにかなりの距離のハイキングで買付の身にとっては帰りが辛い。アメリカにスパークプラグコレクターズクラブという古いプラグのコレクターによるクラブがあり私もそこのメンバーなのだが毎年ここでクラブ総会をやっているので古いプラグを扱うお店の出店が何店かありこれは私には特に楽しいボーナスポイントである。ここ10年で2度出かけたがアプローチの大変さとあまりに広大な場所で体力勝負となりさすがに70歳を超えてこのショーはそろそろ無理かなと正直思い始めている。