第２回日本ＧＰ

前回に引き続き創生期の日本ＧＰの思い出をつづってみたいと思います。

ピーターウォーのロータス２３の異次元の速さにすっかり参ってしまった少年は翌年の第２回ＧＰも父親にせがんで見に行くこととなりました。
この年はメインの招待レースはフォミュラージュニアで戦われることになり（戦前のオープンホイールレーサーを別とすれば）初めて葉巻型をしたフォミュラーカーが日本の地を走ることになりました。　昨年は小排気量故同じロータス２３ながらピーターウォーに及ばず２位となったマイケルナイトがブラバムＦＪを駆り見事ロータス２７に乗るピーターウォーに雪辱を果たしました（実戦向きのブラバムに比べロータス２７はやや理想主義的で鈴鹿に合わせたセッティングが難しかったかもしれません）。ＧＴ１クラスでは後にホンダＦ１のデビュードライバーとなるロニーバックナムが見事優勝（実際はマイケルナイトのマルコスが優勝したがフライングスタートでペナルティーを課せられ５位に転落）、ホンダＳの性能と信頼性を見せつけました。
ＧＴ２は式場壮吉のポルシェ９０４と生沢徹のスカＧの伝説となったレースです。実は鈴鹿に着いた時はこのレースがすでに始まっていてちょうど生沢が式場を抜いたラップでした。今考えれば（いくら赤バッジとはいえ）そもそもファミリーカーベースのスカイラインＧＴとレース用に開発されたサラブレッドのポルシェ９０４ではまともな戦いになるハズはないのですが当時中学生の自動車少年にはそんなことは知る由もなくトップを走るスカＧの勇姿にただ感動しました。
これ以外には特に記憶に残っているレースはありませんが昨年の反省からか十分なレース準備をしたプリンスチームの強さが印象に残っています。
この年の観客数は記憶にありませんが昨年と大差ない大観客だったのではないかと思います。

第３回は舞台が新規にオープンなった富士スピードウエイに移ります。
”ＦＩＡＴおじさん”たる所以のＦＩＡTのお話がなかなか出てきませんが次回もう一度日本ＧＰ思い出話にお付き合いください。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＦＩＡＴおじさん