クライスラーフルサイズカーの思い出

最新の自動車雑誌でアルファジュリエッタの試乗記を読んでいたらこのプラットフォームが将来クライスラー社のコンパクトカーにも使われる予定---　とありました。　そうかクライスラーは今やＦＩＡＴグループの一員なのですね、ということは過去１０年以上にわたって足としてクライスラーのフルサイズを３台乗り継いだクライスラーファンのＦＩＡＴおじさんにはうれしい事です。　そんな訳で今日はここ１０年余りのクライスラーフルサイズカーの思い出を書いてみたいと思います。

１台目はクライスラーが経営的に苦しく（苦しい時は何度もありましたが）新車の開発もままならなかった時期ＬＨ（Last Hope と揶揄されました）として発表されたイーグルヴィジョン、日本にはこのモデルがクライスラーヴィジョンとして導入されました。３．５Ｌ　Ｖ６エンジンで非常にスタイリッシュですが乗ってみると古いアメリカンフルサイズカーのフィーリングが強く残る車でした。ボディ剛性など議論以前の段階でしたが本来想定された使い方をする限り何の問題もありません。結局この車には５年半、２６万ＫＭ（！！）乗りました。　ノートラブルですが８万ＫＭ当たりでエンジンの異音がしディーラーでクレームでブロック交換をしています。次が３００Ｍ、ＬＨの成功で一息ついたクライスラーが渾身の力を込めて開発したモデルです。　エンジンは同じくＶ６　３．５Ｌ、室内とトランクは圧倒的に広く素晴らしい車でした。３代のフルサイズカーの中ではこのモデルがベストで今でも程度の良い中古車があればと真剣に思っています。　この車には５年２３万ＫＭあまり乗りました。途中１６万ＫＭあたりでオートマがダウンし修理に５０万ほどかかりましたがそれ以外はノートラブルでした。　初代、２代目共にクライスラージャパンを通じて正規輸入されましたが期待に反して全く売れず町で出会うとお互いが振り返って会釈するほど、たぶん総輸入台数はそれぞれ３ケタのごく下の方だったと思います。

最後が現役の３００Ｃです。　足回りはメルセデスＥクラスの構成部品が流用されているとか、最新のテクノロジーが投入されているそうですが室内もトランクも先代に比べ大幅に狭くなりその押し出しの強いスタイルも含めてあまり好きになれませんでした。ただしどうやら世の中の常識と違っているのは当方らしく本国はもちろん日本でも販売は好調でクライスラーフルサイズとしては初めての日本における成功作となりました。この車は結局１年余り４万ＫＭ弱の走行距離でもちろんノートラブルでした。　最後に３００Ｃの名誉の為に付け加えるとアメリカの砂漠でみる３００Ｃは本当にかっこいいと思います。　さしもに押し出しの強いデザインも広いアメリカでは何の違和感もなくましてや砂漠の一本道ではるか彼方からこの車がライトを点灯して走ってくると本当にカッコよいのです。やはり自動車のデザインはその車が生まれた環境を無視しては語れないものなのでしょう。

次のＦＩＡＴ、アルファ、クライスラー合作車が魅力あふれる車であることを念じています。