リーム（と挫折）の象徴のようなこの車には特別な感慨がある。ＧＭのポンティアック事業部のトップにまで登りつめ日の出の勢いであったデローリアンガ自らの夢を実現した車で実際に何台かは”量産”され町で見ることもあったがそれでも巨額の投資を回収するところまでは至らず間もなく破産してしまった。自動車王国アメリカでは自ら車を作ろうという試みは昔から数限りなくありデローリアン以外にも有名なところではタッカーなどもあったし今現在もＥＶで大規模な車作りを目指している実業家がいる。アメリカンドリームは健在のようである。
ーズ３で既にインジェクション化されているがそれでもエンジンがかかる時のフィーリングはまさにアルファツインカムでさあ行くぞ、という感じにさせてくれる。ボディサイズに比べ室内はいたって狭くまさに彼と彼女の２人の為の空間と言った感じでシートの間隔も狭く大柄な男２人ではいささか狭いと思う。考えてみればアルファスパイダーは今が旬かもしれない。つまりユーノスロードスターではちょっと物足りない、かといってこれより古いオープン２シーターを実用に使うのはいささか不安が残る、しかもそれだけで存在する価値ありの美しいスタイル（初代デュエットならなお良いがそう簡単には手に入らない、従って比較的安価なシリーズ３あたりがお奨め？）と三拍子そろった車はなかなか無いのである。それでも２０年以上前のイタリア車、ノートラブルとは間違っても考えない方が良いがそれがまた楽しみではある。そもそもこれだけの美女を手に入れるにはその程度の覚悟はしておく必要があろうというもの。ＦＩＡＴおじさんの”再度手に入れたい車”リストの最上段に位置する名車だと思う。
これもいささか古い話で恐縮だが１月の中旬にＭＧミジェットが横須賀の愛好家のもとに嫁いでいった。ＦＩＡＴおじさんとしてはちょっと意外な車種に思われるかもしれないが車仲間がミジェットはイイヨ、と口をそろえて推すし”スポーツカーはＭＧに始まりＭＧに終わる”となどと聞けばやはり一度は乗ってみたいと２年半ほど前に手に入れた車である。ボディだけはレストアが終わっておりエンジンも一発始動、これなら自分で仕上げるのも簡単と買い込んだが例によってサボっていて作業は一向に進まず２年以上もガレージで惰眠をむさぼっていた始末、そうこうしているうちにお蔭さまで“骨董屋のおやじ”業が忙しくなってきて（これは言い訳ではなく本当の話）このままではミジェットが不憫なので良い嫁ぎ先を探していた次第である。幸い新しいオーナー氏はご自分で工夫しながら仕上げていかれるタイプのようでミジェット嬢も今度こそ元気を取り戻して野山を走り回ることと思う（ちなみにこの車の前オーナーも自分で仕上げようとして挫折された由、これが３度目の正直である）。ミジェットに幸あれと祈る。
る。一つだけ主催者に改善をお願いしたいことがある。朝の集合時間帯（６時過ぎから８時頃まで）は参加者で会場周辺は１－２Ｋｍもの渋滞となり会場に入るまでに１時間程度もかかってしまう。この間一寸刻みが続く訳で現代の車ならともかくクラシックカーにとっては難行苦行以外の何物でもない。会場内は広いので受付、誘導を少し増やせば簡単に改善されるのにと思う。
弱さ”を発揮して２カ月もブログを休んでしまった。決して言い訳をする訳ではないがお蔭さまでこの間猛烈に忙しく２月も中頃になってやっと“忙中閑あり”となった次第、この間どんなことがあったかについては追って書きたいと思うがざっと拾うと、検査入院４日（おかげさまで無罪判決）、ＦＩＡＴ８５０の車検、古い車２台との別れ、車検を頼まれている古いバンプラの整備、ニューイヤーミーティングへの２台での出場、和歌山への帰省、その間をぬってほぼ毎週のイベント出店、会社の決算（税理士さんに頼まないで自分で挑戦してい る）、薪ストーブの為の薪の調達－－－ と言う訳で毎日フル回転の状態である。今回こそせめて週に２－３回はブログを更新したい
との誓いを込めて（意志の弱さはだれにも負けないがなかなかギブアップしないのが良いところ？）今回はこの間の出来事から２枚の写真、詳細については近日中に（今度こそ本当に近日中、の予定です、たぶん！！）
