クライスラーボイジャー

数日前クライスラーボイジャーの車検に行ってきた。クラシックカーと違って１０年落ちの現役車では車検に伴う苦労話は何も無く車検場に行ってラインを通すだけなのでブログのネタにならない。そこでボイジャー自体について少しだけ書いて見ようと思う。遠距離のスワップミート出店の絶好の足と思っていたベンツＣ２００ワゴンがあっという間に売れてしまったので（これについては別に書くつもり）現在のところ長距離の出店はこのボイジャーがメインで活躍している。７人乗りロングホイールベースで珍しい４駆仕様、車両重量２，０２０Ｋｇの巨体で最近のエコブームの対極に位置するビッグアメリカンである。ちなみに僅か２０Ｋｇオーバーで車検時の重量税は￥５０，０００なり、悔しい！！　さすがに車内は広大で３列目のシートを付けたままでもアンティークを入れた大きなポリケースを６個、苦も無く飲み込むが普段はそれも外してある。こうするとテールゲートを開けた時２列目シートの背後までにはここで生活できるんじゃないかと思うほどのスペースが出現する。エンジンは３．８Ｌ、Ｖ６で動き出しは最近のオートマには珍しくもっそりとしている。一旦スピードに乗ってしまえば特にパワー不足は感じないがそれでも２トン＋フルタイム４駆に３．８Ｌでは“右足にちょっと力を込めれば望むままの加速ーー”とはいかない。エンジンルームに収まるかどうか知らないがもし入るならこの車こそヘミＶ８がふさわしいと思う。ちなみに燃費は当然のことながら誉められたものではなく頑張ってエコランをして長距離をこなしても９－１０ＫＭといったところ。街中ではもっと悪いだろうがさすがにこれだけの巨体では街乗りに使おうとは思わない。多くの輸入車に共通の欠点だが無理に右ハンドルにしている為ペダルが中央に寄っていて斜めに座らなければならないのがつらい。ちなみにＦＩＡＴおじさんはサラリーマン現役時代クライスラーフルサイズ（イーグルビジョン、３００Ｍ，３００Ｃ）を３台乗り継いだクライスラーファンでありこの車も左ハンドルだったら全く違和感なく乗れたと思う。