ビューリーオートジャンブル（２）

　　　　　　　　　　　　　ビューリーで売っているのはオートモビリアやクラシックカーの部品だけではない。クラシックカー自体もピンからキリまでたくさん売っている。　入口から入ってすぐに個人の展示場所がありフェラーリやＥタイプからＦＩＡＴ５００まで何でもありだがさすがイギリス、そういえば昔“世界の自動車”か何かの写真で見ただけのような珍車が何台か出品されている。上の２台の写真を見て即座に車名が言いあてられる方は”カー検１級”選考委員会からご招待がかかるかもしれない（？）。最近の円高のおかげもあって無理をすれば手が届かないでもない値段だったがミニカーと違って１/１は持ち帰ることを考えるとつい現実的になってしまう。　１０００万の車なら輸送費用は相対的には大したことはないのだろうが我々の懐具合で買える車にとっては輸送費用のハンディは大きいのである。

ここ以外にもオークションのボンハムはテントの中でかなりの数のオークションをこなし（ざっと車を見たがぺブルビーチのような高額の物はないようだった。いずれにしてもあまり縁がない世界なのではっきりとした記憶はない）、専門業者の何社かはそれぞれ自慢の車をお披露目している。日曜の夕方にはＳＯＬＤのプレートがかけられた車がかなりあったからそこそこ売れるのだろう。

ビューリーオートジャンブル（１）

　　　　　　　　　　　
　　
ビューリーオートジャンブルから帰って数日が過ぎ去った。既に賞味期間は過ぎてしまった感があるが少しばかり旅日記を書いてみたい。　ビューリーは今年で３回目、有難いことに過去２回はいずれも晴天、ブリティッシュウエザーの洗礼は受けていないが今年はどうも雲行きが怪しい。天気予報を見ているとなんとハリケーンまでもがイギリス北西部を狙っているらしい。　場所はイギリス中央部の最南端、サザンプトンの町から西に２０Ｋｍほどのところにある貴族の館の広大な敷地を使っておよそ２０００店に上る自動車関連のショップが出店する。メジャーなお店、１００軒程度は中央の大きなテントの中で営業しているが大半は写真のような感じで芝生の上に自前のテントを張って出店している。一般への開放は（土）（日）２日間だが出店者、関係者向けに（金）もやっており出店料自体は高くはないので出店しない業者も出店料を払って（金）に獲物を探して乗り込むのだそうだ（これにはもう一つ大きなメリットがありこうすると会場の中に自分の車を乗り入れることが出来、購入した大きな荷物を持って遠い駐車場まで何度も往復しなくとも済む、来年はこのパターンでやろうかと思っている）。２０００店の内当方の関心のあるお店が１/３として７００店、これを２日で見て回る。間にランチと休憩をはさんで午前３時間、午後３時間、それぞれで１７０店ほどを見て回らなければならない計算でつまり１分で１店、物を購入する場合は当然価格交渉に時間が余分にかかるわけでかなりのハイペースで消化しなければならない。しかも購入した荷物で体は重くなるばかり、各セッションの後半には背中のリュックと両手の荷物で歩くのもやっと（！！）の状態で何とか車にたどり着き荷物をおろしてほっと一息、である。アンティークの買い付けに行きました、と言うとかっこよく聞こえるかもしれないが実は相当の力仕事で虚弱体質（？）の我が身には相当きつい。それでもノーストレスで楽しいのは大きな救いではある。

明日からビューリーのオートジャンブルに出かけます

今日は２４節気の一つ、白露、野山の草に白い露が宿り始める頃だそうだ。暑かった夏もそろそろ終わりに近づき朝夕は過ごしやすい気候になってきた。古い車を楽しむ季節の到来である。

明日から４泊６日の強行軍であるがイギリスのビューリーオートジャンブルにアンティークの買い付けに出かける。今年で３度目の訪問になるがさすがに３度目ともなると大体どこにどんなお店があるか様子がつかめてきて限られた時間でどのように回るか作戦をあれこれ思案中である。　帰りにちょっとパリによってチャンピオンプラグ時代の仕事仲間に会ってこようと思っている。この友人、膨大な数のチャンピオンのＦ１プラグのコレクターでもあり、それをきっちりと写真に収めるのが主目的である。

本当はもう少しゆっくりしてきたいところだがおかげさまでアンティークとＦＩＡＴ６００／８５０の部品の商売が段々と軌道に乗ってきてあまり長期で休みづらくなってきたのが正直なところ、なんだか気楽なリタイアメントライフでなくなってきたような気もするがまあ好きなことをやって忙しいのは良しとするか。

と言うことで商品の出荷は来週（水）まで出来ませんが悪しからずご了承ください。

今時の若い者は---

今日は嬉しい話題をひとつ、

若者の車離れが話題になって久しいが今日は子供たちよりもどちらかと言うと孫たちの世代に近い若さのそれも筋金入りのエンスーが２人揃ってエアコンの効かない車で炎天下やってきた。写真はこの２人が乗ってきた車、しかもプジョーのオーナー氏も実は親子２代の２ＣＶ信者で家には動くの動かないの数台の２ＣＶがあるらしい。お二人とも既にこの分野ではかなりの活躍をされている有名人なのでご存知の方も多かろうと思うが今時の若者にもいるんですねこういう方が。　この２人どれぐらいのエンスーかと言うとこの道５０年、カー検１級のＦＩＡＴおじさん相手に古い車の車名の当てっこをしても対等にやり合えるレベルでありまたアメ車、イタ車、フランス車何でもＯＫの幅広い知識の持ち主である。　また当方と同じく”某”（？）イラストレーターの大ファンなのもうれしい。お２人共今年も２馬力で”車山詣で”をするそうなので１０月半ばの再開を約して別れた。

古い真空管ラジオのお話し

相変わらず古い真空管ラジオの売れ行きが好調で確実にＯＴオートモビリアのベストセラーである。そもそもなぜアンティークラジオを取り扱うようになったかというと、ファイアストーンのオートモビリアを探している時ふと目に留まったのがファイアストーンの真空管ラジオ、当初は販促品かと思ったが、少し調べてみるとこのファイアストーン、決してタイヤだけが商品ではなく戦前から戦後にかけて各種の家庭電化製品から自転車なども（販促品ではなく）立派な商品として手掛けており中でもラジオはトップメーカーの一つだったらしい。興味本位で一つ購入してしばらく聞いた後某オークションにそれでも買った値段よりは多少高く出してみるとあっという間に売れてしまった。以来今まで３０個程度販売しただろうか？　オートモビリアと違い全く知識もない分野なので出来るだけ程度が良くそのままで良く聞こえる物を探して仕入れるようにしているがそれでも時々輸送中に壊れたりして音が聞こえないのがありその場合はレストアベースとして安く販売しているがどうやらこの種のアンティークラジオを買おうと言う方は真空管ラジオの知識が豊富で自分で直す自信がある方がほとんどのようでどちらかと言うと音が出る出ないは大きな問題ではないらしく、それよりも木製、あるいはベークライト製のキャビネットがしっかりしていて当時物の良い雰囲気が出ているものが良いようである。中には外観をそのままに中身をそっくり新しいラジオに入れ替える方もおられるように聞く。ちなみにベークライトが登場して主流になるのは１９５０年代でそれ以前は木製が多い。時にはアールデコ調の立派なキャビネットのラジオもあるがさすがにそれらは高価で仕入れるのも少し勇気がいる。写真は最近入荷した２点で木製キャビネットの方が１９４０年代のファイアストーン、ベークライト製は５０年代のゼニスである。ファイアストーンの方はコンディションも抜群で特に手を入れなくとも柔らかい良い音質で多くのＡＭ放送を聞く事が出来る（感度は今のラジオよりも良いぐらいである）。ゼニスの方は残念ながら何かの問題で現状では音は聞こえないが時代感のある外観が売りで値段も安い。興味のある方は是非当ホームページ、アメリカンコレクションのところを覗いてみて頂きたい。

プロカメラマンと言うお仕事

猛烈に暑かった今日、嬉しい来客があった。　２輪の各誌に寄稿している現役ライダーのＩ氏とカメラマンのＯ氏が最新のドカッティで我家の古いイタリア車と一緒に写真をという企画で御殿場、箱根でのロードテストの途中に立ち寄って頂いた。　嬉しいツーショットは近日発売の２輪誌に登場する予定でここでフライングするわけにはいかないのでプロカメラマンの仕事ぶりについて一言。プロに写真を撮ってもらうのは決して初めてではなく（古い車の話でＦＩＡＴおじさんではない）今まで何度もお世話になってその都度丁寧な仕事ぶりとさすがのテクニックにいつも感心している。またレースカメラマンという職業がそのカタカナ文字からイメージされるカッコいい花形職業とは裏腹に、危険かつ相当なな肉体労働であることも過去の１０年以上に及ぶレースサービスの経験から十分に承知している。聞けばＯカメラマンはこの道３０年、２輪を中心に取り続けているそうで正直なところはっきりした記憶はないがどうやら当時(３０年近く前の話ですみません）チャンピオンプラグのレースサービスとして全日本全戦をカバーしていた当方は何度もお目にかかっていたようだ。例えばあの台風の中の鈴鹿８耐行ってましたか、とお尋ねすると”はい，勿論”との答え、あの時は降り続く雨でカメラマン各氏が１時間おきくらいにチャンピオンのサービスブースにやってきてはメインテナンスを終えてまた戦場に出かける、といった具合で今でも一番記憶に残っているレースである。話を元に戻すと、外は炎天下、ガレージの中も蒸しぶろ状態、かつ中は暗く綺麗な写真を撮るのは素人目にも容易ではない状況の中、何度もストロボの設定や背景の修正など本当に納得のいくまで滝のような汗をかきながら延々と繰り返す忍耐と努力に本当に頭が下がる。これがプロの仕事かと尊敬の念を新たにした。やっとＯＫが出た写真はそれは見事な出来栄えで某２輪誌に登場するのを楽しみにお待ちいただきたい。

Ｇｏｏｄ Ｂｙｅ Ａｌｆａ１４５

今日は２４節気の一つ立秋、そろそろ朝夕に秋風を感じ始めるころである。６月末頃の猛暑の際はこの夏は一体どうなる事やら、と心配もしたが梅雨が明けてしばらくした後はどうしたことか涼しい日々が続いておかげさまで夏バテはせずに済みそうである。テレビを見ていると今年は都会ではいつになく蝉の声が少ないのだとか、ここ中井ではそんなことは全くなく毎日大合唱、時々は木々の中で自分の陣地が取れなかったのか窓の網戸に陣取って鳴く蝉もいる。　話は変わるが先週の土曜日にアルファ１４５が次の幸せなオーナーのもとに嫁いでいった。我が家に居た期間はわずかだったがアルファツインカムの快音を響かせて東奔西走の大活躍、予想に反して（？）ノートラブルの優等生だった。チャーミングポイントは小さなボディにもかかわらず荷物が一杯入る事、助手席の前が大きくえぐれていて開放感があることなど、要注意は車高が低くフロントエアダムをすぐに引っかけることと、これは車のせいではないがたまにはゆっくり静かに走りたい時には少し疲れるかな、と言ったところであろうか、新しいオーナーのもとでの幸せを祈る。